记者从渝万铁路有限责任公司得悉，4月12日8时许，跟着最终一次掘进，由中铁十二局承建的新建重庆至万州高速铁路（简称：新渝万高铁）全线控制性工程——长岭岗地道顺畅贯穿，标志着新渝万高铁正线座地道悉数贯穿，为全线如期通车奠定了坚实基础。

  长岭岗地道是新渝万高铁全线最长的Ⅰ级高危险地道。“长岭岗地道规划为单洞双线米，穿越岩溶、瓦斯、断层破碎带等不良地质，施工难度大，可谓一座‘地质博物馆’。”中铁十二局新渝万高铁项目经理隋洪涛介绍说。

  地质条件如此杂乱，怎么确保施工安全和质量？中铁十二局采纳1座斜井、2座横洞、1座平导辅佐施工，共构成多个工作面一起施工，在大山深处建立起一道畅通无阻、犬牙交错的辅佐坑道体系，完成了开挖掘进和通风排烟、快速排水的协同推动。

  针对极点杂乱的地质环境，中铁十二局制作者大力使用“瞬变电磁+地质雷达+地震波发射法+加深炮孔+超前水平钻探”等归纳超前地质预告手法，提早探明前方围岩状况并处理安全危险危险，在断层破碎带中打破制作瓶颈。在地道开挖掘进施工中，采用了数字化施工体系，经过修建信息模型（BIM）和无人机歪斜拍摄技能，构建了厘米级精度的数字地道模型。使用三维激光扫描仪，全方位动态把握地质沉降收敛等改变，提高地质改变预警功率，同步使用智能衬砌台车、焊接机器人等智能配备，构成了全方位的机械化施工网络，有用提高作业功率，明显减轻人员劳动强度。

  鄙人穿高压富水地质段施工中，地道因接连穿越断层破碎带，且结构极为杂乱。为此，项目制作团队构建了以“1+7”地道智能制作管控渠道为中心、以“一洞十三线”为主线、以地道全工序机械化配备为支撑的钻爆法地道全工序机械化智能制作体系。经过建立“大机配套+智能进展办理+安全质量管控”体系，将三臂凿岩台车、微台阶液压台车等大型地道机械接入智能管控渠道，完成了大机设备信息彼此连通与施工指令长途下达，使归纳工效稳定在85%以上，四级围岩月均掘进达120米。

  在地道制作中，技能人员立异研发了智能应急机器人“瓦力”和AI智能辨认灭火器，完成了地道开挖危险预警动态提示，应急突发状况快速处置。“‘瓦力’机器人集成了长途视频监控、毒害气体主动监测、声光报警、长途通话、应急喊话、危险主动辨认等多项功用，完成了地道开挖全过程危险主动监控预警。”中铁十二局新渝万高铁项目总工程师张晓飞说。

  新渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包海通道的重要组成部分，是沿江高铁通道的重要弥补。线公里。新渝万高铁建成通车后，将亲近渝东北三峡库区乡镇群和主城都市区之间的联络，极大便当沿线人民群众出行，促进沿线经济社会继续健康发展。 记者 钟伟 文/图